策展语
“火车头”精神世代相传
原瑞伦
铁路是国家的象征、是时代的象征，是拉动经济发展的“火车头”。新中国成立以来，庞大的铁路工业在建设发展中，由蒸汽、内燃、电力到高原铁路、高速铁路，成就世界之最，让世人刮目相看。至今，火车头建设影响了几代中国人。
今天，当人们乘坐风驰电掣的复兴号高铁列车，不时还会想起那难以忘怀的“吞云吐雾”的蒸汽时代：浓浓的白烟，嘹亮的汽笛，把人们带向了远方。那时的火车时速仅有七八十公里左右，全国铁路日发送旅客约200万人次；今天的高铁时速达350公里，日最高发送旅客1500多万人次，这是一个跨越式的发展，让中国人实现了高铁梦想。
摄影重要的功用是见证历史，铁路当仁不让地成为重要关注主题之一。1905年詹天佑修建京张铁路，上海的王开照相馆就拍摄了很多影像资料，记录了建设过程、车站、线路、开通仪式等，并制成相册留给后人，现成为国家一级文物，收藏陈列于国家博物馆和八达岭詹天佑纪念馆。新中国成立后，在铁路漫长的建设发展中，吸引了大量摄影人拍摄，早在上世纪七八十年代就成立了蒸汽机车摄影协会，现在虽然蒸汽机车已退出历史舞台，但仍然有很多“蒸汽迷”在全世界寻找拍摄机会，抒发情怀。
局外人看铁路就是火车和车站，局内人看到的却包罗万象。铁路是一个相对独立的“小社会”，新中国成立后，铁路从独立的公检法、医院、高校、幼儿园、集中住宅，到日常生活的物资供应等样样俱全；在列车上，可以吃饭睡觉、娱乐交友，可以欣赏沿线风景，多少代人经历了乘坐绿色火车出行的苦与乐，至今都留下了不可磨灭的记忆。在这一时期，铁路摄影前辈和摄影爱好者，用相机记录了中国铁路发展历程，以及铁路“小社会”的点点滴滴，留下不少珍贵的影像资料。每当读起这些老照片都让人肃然起敬，一个个细节将我们带回不平凡的峥嵘岁月……
如今，中国铁路迅速发展到高铁时代，特别是2008年京津城际高铁通车以来，成千上万的摄影人，开始关注铁路的建设发展，热衷追踪中国高铁，在天南海北拍摄高铁奔驰在祖国的广袤大地上，过去的“蒸汽迷”也升格成了“高铁迷”。铁路与国家建设发展、高铁改变了人们的生活方式、拉近城与城人与人的距离，等等，切入点和表现手法多种多样，乃至进行更深度、更多元的创作。
光影成就影像，主题揭示灵魂。铁路建设逢山开路、遇水架桥，跨长江过黄河，铁路沿线处处是风光，沙漠、森林、雪山、城市，列车奔驰在五彩缤纷的大地上，迎着朝阳伴着落日，风驰电掣的复兴号高铁向钢铁巨轮奔驰在祖国广袤的大地上。热衷铁路摄影的人踏着夜色攀上高山、候着黎明奔向江河、顶着风雪走进严寒、冒着烈日深入酷暑，记录着列车的山水迢迢——从平原开向海拔5000多米的雪域高原，从海滨开向北疆跨出国门奔向新丝路，从内地开往香港延伸着“八纵八横”……当然，还有那些鲜活真实的旅人故事，以及铁路人为实现高铁梦想的艰辛付出。
今天将长期关注铁路的几位摄影人的不同历史时期的作品见诸报端，再现铁路发展的历史画卷，无论是跨越百年的窄轨铁路，还是从主力到小众的绿皮火车，乃至驰骋神州的高铁动车，或者因地制宜的扶贫专列，既展现了不同时期铁路的特征，各地旅客的面貌以及铁路人的坚守，又弘扬着大国风范，传承着工匠精神，更鼓舞着为实现中华民族伟大复兴而努力奋斗的信心和决心！
往事如歌，拳拳厚爱，愿摄影人与铁路之缘绵延不辍，更创新篇。
王福春：动车上的中国人
宜昌-汉口，2012年
北京-沈阳，2011年
北京南-杭州，2015年
北京-上海，2010年
北京-衡水，2014年
北戴河-北京，2015年
京沪高铁商务车，2011年
北京-山东潍坊，2016年
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